0
0
Lipotan 6.com, Beijing -Komisi Eropa berencana untuk memaksakan tugas sementara untuk mengimpor kendaraan listrik yang dibuat di Cina, yang dijadwalkan berlangsung pada 4 Juli.
Sebelum tenggat waktu, pemerintah Cina mengundang Komisi untuk mengatur harapan untuk pembatalan kebijakan sebelum tanggal tertentu.
Belum ditentukan bahwa palu dan publikasi harus dikenakan pada 4 Juli, tetapi menurut laporan Reuters, itu berada di kisaran 17,4 % hingga 38,1 %.
Impor impor mobil tarif melebihi rata -rata tarif 10 %, yang berarti menerapkan sekitar 48 48,1 % pajak impor untuk mobil listrik China.
Global Times, media pemerintah Cina melaporkan pada Minggu malam (200/25/2024) bahwa kedua belah pihak telah sepakat untuk mengadakan pembicaraan baru tentang pembicaraan perdagangan.
Berita itu diterbitkan pada hari Sabtu (22/2024) setelah telepon dari Komisaris Uni Eropa Waldes Dombooskis dan Menteri Komunitas Tiongkok Wang Wang View.
Beijing berulang kali meminta Uni Eropa (UE) untuk membatalkan tarif, dan terbuka untuk negosiasi. Sekarang tidak ingin berpartisipasi dalam perang tarif karena tarif AS masih terpengaruh.
Tetapi di sisi lain, pemerintah Cina mengatakan bahwa jika itu terjadi, itu akan terus mengambil semua langkah untuk melindungi perusahaannya.
China membantah tuduhan subsidi yang tidak adil, mengatakan bahwa harga kendaraan listrik yang lebih murah berasal dari manfaat teknologi, rantai pasar, dan industri.
Jika keduanya keluar dari negosiasi tanpa menyelesaikan pembatalan, Cina akan menanggapi masa global.
Eksekutif Jinna Otomotif Eropa akan mengingatkan Uni Eropa tentang bahaya oleh Cina. Produsen memprotes bahwa Mercedes adalah Wagon Benz, BMW, dan Vox.
CEO BMW Oliver Zips mengatakan kepada investor bahwa mereka tidak percaya bahwa industri otomatis Eropa membutuhkan perlindungan, terutama dari Uni Eropa, dan bergabung dengan perang dagang, “Anda dapat melukai diri sendiri dengan cepat,” berita otomotif di Eropa.
Pemimpin VW Oliver Bloom juga mempelajari tarif, mengatakan bahwa risiko balas dendam dari Beijing “mampu menjadi berbahaya.”
Dan Carlos Taveer, kepala Stellatts, telah menggambarkan potensi pajak untuk kendaraan listrik China sebagai “jaringan besar untuk negara -negara”.
Jika tarif ini berlaku, perang dagang Eropa yang ditetapkan akan merusak efeknya. Alasan untuk ini adalah, Cina adalah pasar mobil terbesar di dunia, dan diperkirakan bahwa otomotika kolektif Jerman setidaknya 20-23 % dari pendapatan, mengutip data kelompok perbankan HSBC.
VW juga memainkan peran penting sebagai salah satu pemegang penjualan terbesar di seluruh dunia, sebagai salah satu pemimpin pasar di Cina.
Selain itu, Cina adalah pusat manufaktur penting bagi banyak produsen mobil Eropa. Dia disebut Volkswagen, BMW, Mercedes Benz, Tesla, Sitroon, Volvo, dan banyak lagi. Faktanya, Volvo Chinese Company, berada di bawah payung mobil jelly.
Mobil -mobil seperti BMW IX3, Sitroon C5 X, dan Dacia Sping juga cenderung dipengaruhi oleh peraturan tarif yang diusulkan, karena model tersebut dijual di Eropa dengan produksi di Cina.
Tarif sementara yang diterima pada 4 Juli akan berlanjut karena Uni Eropa akan menyelidiki komitmen akhir tarif pada akhir 2 November.
Uni Eropa menyelidiki UE untuk menentukan tanggung jawab impor ini untuk mencegah kerusakan yang digunakan oleh Uni Eropa. Namun, bea impor UE seringkali sedikit lebih rendah dari harga sementara.
Sehubungan dengan kebijakan ini, Komisi masih menyelidiki apakah produsen dapat menghindari mengimpor bea melalui suku cadang ekspor untuk memenuhi bidang lain.
Untuk diingat, harga Uni Eropa akan dituduh mengimpor 60 % atau lebih suku cadang dari suatu negara di bawah bea masuk suku cadang dan jika perakitan tambahan tidak lebih dari 25 %.
