Skutik Terbaru yang Diprediksi Meluncur di Sepanjang 2024

designsuperstars.net, Jakarta – Diperkirakan banyak skutik atau sepeda motor baru yang diluncurkan pada tahun 2024. Hal ini ditegaskan dengan diterbitkannya daftar paten yang didaftarkan, serta unit yang sedang diperiksa.

Model apa yang Anda pikirkan? Berikut perkiraan yang diberikan Oto.com:

Honda Stilo 160

Peluncuran produk barunya, Honda Stylo 160 dari Giorno, diperkirakan akan terjadi pada akhir tahun lalu. Namun kabarnya akan diperkenalkan di Waterproof pada tahun 2024 mendatang. Semoga di semester pertama. Mesinnya dikatakan sama dengan Vario 160cc.

Jadi skutiknya berjenis SOHC 4 katup satu silinder. Mesin didinginkan oleh radiator. Sistem peredam ruang bakar menggunakan injeksi PGM-Fi. Sedangkan kopling tipe kering bersifat sentrifugal.

Jadi telah ditingkatkan teknologi Smart Power Plus (eSP+) untuk mengurangi gesekan. Sekali lagi, ini hanyalah prediksi. Namun masuk akal untuk menggabungkan rangka tubular dengan teknologi mesin empat katup 160.

Kalau ada kemiripan antara motor dengan Vario atau ADV. Dengan demikian, ledakan piston tunggalnya menghasilkan tenaga maksimal hingga 11,3 kW (15,36 hp) pada 8.500 rpm, dengan torsi puncak 13,8 Nm pada 7.000 rpm.

Tenaga kinetiknya disalurkan ke roda belakang melalui transmisi tipe CVT. Menarik untuk menekankan penggunaan bingkai.

Skutik baru Giorno yang dikenal sebagai calon Stylo ini tidak menggunakan rangka Enhanced Smart Architecture (eSAF) seperti Beat Scoopy dan Vario 160 di Indonesia.

Tapi berbentuk tabung dan berbasis Honda Lead 125. Rangka jenis ini lebih awet dibandingkan produk AHM lawas.

Melanjutkan desainnya, masa depan Stylo 160 terlihat sangat menarik. Agak mirip dengan skutik Suzuki Saluto yang sering jadi perbincangan para netter.

Desain bodi hasil karya tangan dingin insinyur Honda Jepang dan Thailand ini sangat unik. Gaya klasik juga semakin mempertegas karakter kota metropolitan. Sempurna untuk menarik konsumen perkotaan. Terutama generasi muda.

Sementara dari segi fitur yang disertakan kemungkinan besar akan sama dengan Honda Giorno+. Sepeda ini dilengkapi dengan sistem rem CBS sebagai standar. Kemudian tipe tertinggi dilengkapi ABS sehingga tidak mudah tergelincir.

Bahkan lebih stabil bila digunakan di jalan basah. Perangkat ini memiliki sistem keyless (smart key) atau kunci jarak jauh. Semua pencahayaan menggunakan LED dan terdapat soket pengisi daya perangkat USB di bagian depan serta kompartemen penyimpanan yang menyala.

Honda Giorno+ bertumpu pada rangka tubular atau yang disebut dengan rangka tubular (non-eSAF). Menariknya, posisi tutup bahan bakar tidak berada di belakang jok mesin. Tapi letaknya di belakang sayap (rangka tengah).

Tujuannya memang menambah ruang bagasi sebanyak 30 liter, namun bentuk bodinya tetap kompak. Sejujurnya, itu terlihat cukup keren ketika saya melihatnya.

Lampu depannya berbentuk bulat dan sudutnya diberi chrome, menambah kesan skutik premium.

Selanjutnya lampu sein dipasang secara horizontal pada kedua sayap. Sedangkan lampu belakangnya berbentuk trapesium terbalik. Posisi braket setelah badan ditarik bengkok.

Bagian depannya dibekali cakram 220 mm serta suspensi atas teleskopik. Pada saat yang sama, ia berakselerasi dengan bantuan drum karet belakang. Jok berwarna coklat membuatnya semakin kontras.

Kemudian panel ukurnya bersifat digital (monokrom). Ada speedometer, odometer, konsumsi bahan bakar dan indikator lainnya. Honda Stylo 160 tak jauh berbeda dengan ini. Bicara soal harga, kemungkinan versi Indonesia akan dibanderol dengan banderol Vario 160 ABS (29,5 juta rupiah).

Prediksi selanjutnya adalah kemunculan Honda Beat facelift. Perubahan bisa dilakukan pada bodi dan kehalusan aksesoris agar tampilan semakin segar. Karena stimulator pada model saat ini sangat bisa diandalkan.

Jadi tidak banyak yang berubah. Mesin SOHC 110cc terletak di belakang subframe. Sistem redamannya menggunakan injeksi PGM-FI dan bantuan eSP (enhanced Smart Power).

Piston tunggal model terbaru menghasilkan tenaga 6,6 kW (8,97 hp) pada 7.500 rpm dan torsi maksimum 9,3 Nm pada 5.500 rpm. Konon selain standar emisi Euro 3, konsumsi bensinnya tetap irit.

Mesin mungil ini dikenal mudah perawatannya, tidak mudah untuk ditangani. Perangkat kerasnya juga memadai untuk casing kelas atas seperti Beat Deluxe. Perangkat tersebut selalu dilengkapi dengan ISS (Idle Suspension System). Tugasnya adalah mematikan mesin secara otomatis saat mesin mati, lalu menyalakannya kembali dengan memutar throttle.

Fungsinya bisa membuat penggunaan bensin menjadi lebih irit. Berdasarkan data pabrikan menggunakan World Motorcycle Test Method (WMTC). Alhasil, konsumsi bahan bakarnya mencapai 60,6 km/liter (fungsi ISS aktif).

Sebuah skuter mampu menempuh jarak 254,52 kilometer dengan satu tangki bensin. Perangkat lainnya adalah pengisi daya di panel depan kanan. Anda dapat mengisi daya baterai perangkat Anda.

Yamaha Lexi 155

Untuk bersaing dengan Honda di pasar skuter ukuran menengah. Yamaha Indonesia (YIMM) sedang mempersiapkan Lexi baru. Selain itu, unit tersebut melakukan inspeksi jalan.

Kendaraan tersebut tercatat di laman PKB Samsat DKI Jakarta dengan kode BPN – AT. Kami mencantumkan tiga jenis: Standar, S dan S ABS. Namun, OTO Media meyakini menggunakan mesin yang lebih besar. Karena Blue Core 155 suka dengan Nmax-nya sehingga bisa bersaing dengan Vario 160.

Alat Pacu Jantung Blue Core 155cc memiliki kemampuan yang sudah terbukti bertahun-tahun di Indonesia. Bahkan memiliki teknologi VVA (Variable Valve Actuation).

Kalau New Lexi pakai ini dan tidak ada perubahan teknis. Dengan demikian, mesinnya mampu menghasilkan tenaga hingga 11,3 kW (15,36 hp) pada 8000 rpm. Setelah satu langkah piston menghasilkan torsi maksimum 13,9 Nm pada 6.500 rpm. Semuanya digarap melalui CVT agar berkendara semakin praktis.

Seperti Yamaha Nmax, torsi dan tenaga tersedia di semua putaran mesin. Tidak boleh dilupakan bahwa teknologi Smart Motor Generator (SMG) harus disertakan. Hal ini membuat menghidupkan mesin menjadi lebih mudah.

Selain itu, Lexi 155 selalu dilengkapi dengan sistem Stop & Start (SSS) untuk mengurangi konsumsi bahan bakar saat berhenti. Seperti saat terjadi kemacetan atau saat berhenti di lampu merah.

Untuk mengoptimalkan sistem pengereman. Yamaha Lexi 155 versi top baru akan lebih aman jika dilengkapi rem ABS.

Khususnya penambahan sistem kontrol traksi yang mengurangi risiko selip roda belakang saat berakselerasi di berbagai kondisi jalan. Untuk memperkuat posisinya melawan Honda Vario 160 ccm. Penyelesaian tugas jelas merupakan senjata.

Misalnya saja sistem Smart Key, serta immobilizer dan sistem feedback. Hal ini memudahkan dalam mencari tempat parkir sepeda motor. Kemudian alat-alat lain yang ada dapat disimpan.

Misalnya saja stop kontak untuk mengisi baterai smartphone. Kelanjutan kendali kemudi untuk memudahkan pemilihan tampilan informasi dan pengaturan speedometer bagi pengemudi.

Mari kita membuatnya lebih kuat lagi. Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect) juga dapat ditambahkan ke versi teratas. Teknologi infotainment mutakhir ini menghubungkan sepeda motor ke smartphone untuk memberikan rekomendasi perawatan, konsumsi bahan bakar, lokasi parkir terakhir, pemberitahuan kerusakan, dan banyak lagi.

Jika mereka memberi Lexi mobil besar di masa depan. Dimensinya mungkin akan tetap kompak seperti sekarang. Papan berkaki lebar, datar, dan tipe jok panjang masih dipertahankan dari Nmax.

Namun citra wajah dan tubuhnya bisa disegarkan agar bisa mengikuti perkembangan zaman. Ingatlah bahwa skuter ini berusia lebih dari lima tahun.

Rumor menarik selanjutnya adalah kemunculan Yamaha Nmax 155. Nampaknya banyak terjadi perubahan pada seluruh permukaan luar bodinya. Namun mesin Blue Core 155cc tetap dipertahankan.

Sepeda motor ini juga dilengkapi teknologi Smart Motor Generator (SMG) untuk menghidupkan mesin lebih mulus. Tetap dilengkapi dengan Stop and Start System (SSS) untuk mengurangi konsumsi bahan bakar saat berhenti.

Untuk sistem pengereman yang optimal, versi teratas dilengkapi dengan ABS dua saluran. Khususnya penambahan sistem kontrol traksi yang mengurangi risiko selip roda belakang saat berakselerasi di berbagai kondisi jalan.

Nmax baru sepertinya tetap mempertahankan fitur tersebut. Termasuk Y-Connect yang memudahkan pengemudi mendapatkan informasi.

Saat dioperasikan, Y-Connect dapat menampilkan notifikasi telepon atau pesan masuk di dashboard sepeda motor. Data konsumsi bahan bakar, lokasi parkir terakhir saat terhubung ke aplikasi.

Terdapat rekomendasi perawatan yang menunjukkan status baterai dan oli, peringatan kerusakan, serta fitur panel RPM yang menarik bagi pengguna.

New Yamaha Nmax 2024 juga dilengkapi dengan baik dengan sistem Smart Key, serta sistem immobilizer dan respon. Hal ini memudahkan dalam mencari tempat parkir sepeda motor.

Juga harus ada stopkontak untuk mengisi baterai ponsel cerdas. Untuk memudahkan pemilihan tampilan informasi dan pengaturan speedometer, letakkan tombol kendali di posisi mana pun. Nantikan kabar baik lainnya.

Sumber: Oto.com